长株潭城际铁路使用双线，区段最高设计行车速度200公里/小时。采用电力牵引，自动控制。长株潭三市之间通勤时间一般在30分钟以内。湖南城际铁路有限公司相关负责人还透露，目前主体建成的长沙段各车站均已进入装修和机电设备安装阶段，沿线隔音屏建设也已启动。力争到今年10月以后进入联调联试阶段，今年年底以前投入使用。年底，往返于长株潭三市之间的市民，有望乘坐舒适、快捷的城际铁路出行。4月30日，中国铁建二十五局集团一公司长株潭城际铁路项目总工程师何凯东说，预计5月底，整个长株潭城际铁路有望实现“轨通”。



4月30日上午，记者在长株潭城际铁路暮云站附近观察到，尽管是“五一”小长假，但仍有百余名工程技术人员在长沙往株洲方向作业。何凯东说，目前每天大约可铺设3公里轨道，也就是说，每天可铺设6根500米长一根的钢轨。“暮云是整个长株潭城际铁路的中间站，不论长沙到株洲、湘潭，还是往返于株洲和湘潭之间，都必须经过暮云站。”何凯东说。长株潭城际铁路，是连接长沙、株洲、湘潭三个城市的城际铁路，项目于2010年6月30日正式开工建设，城际铁路全长104.36公里，共设24站，设计目标时速为200公里。双线轨道，区段最高设计行车速度200km/h；采用电力牵引，自动控制。长沙、暮云、株洲、湘潭站到发线有效长度650米，其余车站450米，工程预计长沙火车站以南至株洲、湘潭段2016年底建成，长沙火车站以北段2017年建成，长株潭三市之间的交通时间将缩短为30分钟以内。

长株潭“两型试验区”城际铁路将分期建设,首期104.36公里城铁连接长沙、株洲、湘潭城市群，后期上千公里城铁则通过干线和支线连接岳阳、常德、益阳、娄底、衡阳五市及一些县市。这一投资约1200亿元的项目，由湖南省与铁路部门共同筹资，为推动长株潭城市群经济一体化进程，又好又快发展。

2010年5月28日，湖南城际铁路有限公司组建完毕并正式挂牌成立。其中，长株潭城际铁路于2010年6月30日正式动工。长株潭三市之间形成“人”字形的快速、便捷的半小时通勤圈。
湖南城际铁路有限公司由广州铁路（集团）公司与湖南发展投资集团，作为铁道部与省政府的出资方共同组建。该公司负责建设和经营总里程760公里的长株潭“3+5”城市群城际铁路项目。于2010年6月启动建设的长株潭城际铁路首期工程全长96公里，以长沙站为中心，衔接株洲、湘潭、长沙西三个方向，总投资为233亿元。
①新建电气化铁路正线（双线）线路全长104.36KM，。
②共设车站24个，其中高架车站8个，地下车站9个，其余7个为地面车站。
③新建2座牵引变电所。

2016年1月17日上午，在长株潭城际铁路香樟路站的施工现场，直径9.33米、高达三层楼的巨大刀盘缓缓破土而出，标志我国城际铁路最大直径盾构隧道——长株潭城际铁路树木岭隧道顺利贯通。这条隧道下穿时间之长、穿越范围之广、下穿次数之多、地质条件之复杂、技术难度之大、施工风险之高，在国内同类型工程建设中罕见。